Підрахунок велосипедистів(-ок) у Запоріжжі:
- захід, який координується громадською організацією Спільно HUB;
- із залученням зацікавлених містян (волонтерів та волонтерок);
- одночасно у понад 11 точках міста;
- рахуємо по дві години два рази:
- в будній ввечері,
- у вихідний вдень;
- проводимо два рази на рік, кожного року;
- дозволяє побачити динаміку користування велосипедом за різними критеріями;
- привертає увагу суспільства до використання велосипеда як транспорту;
- допомагає адвокатувати розвиток велоінфраструктури задля безпеки всіх учасників дорожнього руху.
Яку інформацію ми збираємо:
- загальна кількість велосипедистів;
- гендерний розподіл;
- наявність шолома;
- одяг: звичайний повсякденний чи спеціальна спортивна велоформа;
- рух по тротуарах чи по дорозі;
- кількість не велосипедів (самокатів, електро-самокатів, моноколес і т.і.);
- кількість велокур’єрів.
Умови підрахунку
У будній день люди більшою мірою їдуть на роботу та з роботи, тобто використовують велосипед, як персональний міський транспорт. У вихідний день – більше для рекреації (туризму, відпочинку тощо). Враховуючи вищезгадані фактори для того, щоб мати повне уявлення щодо кількості велосипедистів(-ок), підрахунок був проведений в будній день (середа 2020.05.13, 17:00-19:00), а також у вихідний день (субота 2020.05.16, 12:00-14:00).
| Дата | Проміжок часу підрахунку | Погода |
| 16 травня, субота | 12:00-14:00 | 13-16⁰, мінлива хмарність, вітряно |
| 13 травня, середа | 17:00-19:00 | 15-17⁰, ясно, сухо |
Карантин у 2020
Дати підрахунку припадають на карантин, запроваджений по всій країні у зв’язку з пандемією COVID-19. І хоча це вже послаблений карантин (до 11 травня він був більш жорсткий), обмеження на користування громадським транспортом були ще у дії.
Є думка, що під час карантину дані підрахунку про користування велосипедом будуть необ’єктивні. Бо, хтось самоізолюється вдома хоча міг би їхати велосипедом у справах. А хтось зазвичай користувався громадським транспортом, але так як зараз він недоступний, то змушений їхати велосипедом або йти пішки.
Попередній підрахунок був проведений у вересні 2019 року, наступний – був запланований на травень 2020 року. З урахуванням особистої безпеки кожного волонтера і волонтерки за умови дотримання соціальної дистанції (1,5 – 2 м), було прийнято рішення виконати підрахунок у травні, тому що:
- на той час було точно невідомо коли карантин повністю скасують;
- корисно дізнатися, чи дійсно стало суттєво більше велосипедистів під час карантину.
Методологія
У попередньому підрахунку велосипедистів(-ок) ми користувались методологією , яку нам надали наші партнери U-Cycle (ГО «Асоціація велосипедистів Києва»).
Ми трохи модифікували методологію під потреби, аби збирати більше інформації та мати можливість в майбутньому робити більш детальні аналізи по кожному місцю підрахунку.
Основні принципи залишилися незмінними, тому є можливість порівнювати результати з попереднім підрахунком за головними критеріями:
- загальна кількість
- гендерний розподіл
- рух по тротуару або по дорозі;
- користування шоломом
- і інші
У травні 2020 року до підрахунку було додано 8 нових місць, але для коректного порівняння з осінню минулого року, ми візьмемо дані без них.
Загальна кількість
В травні цього року на 11 перехрестях (без 8 нових) було нараховано за дві години:
- у вихідний день – 781 велосипедиста(-ку);
- у будній день – 1044 велосипедиста(-ки).
Якщо порівняти це з осіннім підрахунком, здійсненим у 2019 році, то динаміка кількості велосипедистів(-ок) які проїхали на 11 перехрестях, є позитивною для обох днів:
- у вихідний день – зросла на 131% (з 337 до 781),
- у будній – на 125% (з 464 до 1044).
Гендерний розподіл
Порівняно з осіннім підрахунком минулого року частка жінок у вихідний день зросла на 14% (з 6% до 20%), а у будній – на 7% (з 8% до 15%).
Рух по тротуарах
Кількісне співвідношення велосипедистів(-ок), які обирають рух по тротуару чи по дорозі, суттєво не змінилося. Воно залишається приблизно рівним, з невеликою перевагою руху по тротуару.
Шоломи і одяг
Кількісне співвідношення велосипедистів(-ок), які їздять без використання шолому, у вихідний день зросло на 2% (з 80% до 82%), а у будній – на 3% (з 78% до 81%).
Більшість велосипедистів(-ок) у Запоріжжі їздять у звичайному повсякденному одязі (70-80%), інші – одягнені у спеціальну спортивну велоформу (20-30%).
Кур’єри та кур’єрки
Кількість велокур’єрів та велокур’єрок у порівнянні з осіннім підрахунком суттєво не змінилась.
Загальна кількість по кожному місцю
Найбільша кількість велосипедисток та велосипедистів за дві години була зафіксована:
- у вихідний день: на перетині вул. Тюленіна та пр. Металургів;
- у будній день: на перетині вул. Запорізької та Прибережної автомагістралі.
Типи транспорту
Крім звичайних велосипедів під час підрахунку зустрічалися: електровелосипеди, електросамокати, самокати, скейти, ролики, електротрицикли, гіроскутери та гіроборди.
А також деякі велосипеди були обладнані дитячим велокріслом:
- у вихідний – 6 шт. (0,46%);
- у будній – 1 шт. (0,05%).
Порушення правил дорожнього руху
Велосипедисти (так само як і пішоходи та автомобілісти) є повноцінними учасниками дорожнього руху. Тому вони мають дотримуватися правил дорожнього руху, задля своєї безпеки і безпеки інших.
Під час підрахунку більшість велосипедистів та велосипедисток проїджали без порушення ПДР. Але на жаль не всі:
- у вихідний 7% проїхали з порушеннями;
- у будній – 4%.
Поширені питання та відповіді
- За яким принципом обираються місця підрахунку?
Місця підрахунку обираються організаторами. Здебільшого це вузькі місця сполучення між районами з великим трафіком. А також місця на існуючих або запланованих для будівництва веломаршрутах. - Чому перестали рахувати зранку в будній день?
Раніше рахували в будній день не тільки ввечері, а ще й зранку. Зараз тільки ввечері, через кілька причин: “година пік” вранці більш розтягнута за часовим проміжком, ніж 2 години, в рамках яких ми залучаємо волонтерів та волонтерок, натомість ввечері потік більш щільний; ввечері з роботи їдуть приблизно ті ж люди, що і зранку на роботу; волонтерам незручно так рано прокидатися. - Навіщо рахувати не велосипеди (самокати, електросамокати, моноколеса)?
Згідно діючим нормам (ДБН В.2.3-5:2018 п.5.3.8) “На велосипедних доріжках та велосипедних смугах дозволено рух на інвалідних колясках, персональних електричних та немоторизованих засобах пересування.” Тому ми рахуємо всіх потенційних користувачів велоінфраструктури. - Як ви рахуєте електровелосипеди?
Електровелосипеди ми рахуємо так само як і звичайні велосипеди. - Чи рахуєте ви також мопеди та мотоцикли?
Ми не рахуємо мопеди і мотоцикли, адже їм не дозволено користуватись велосипедною інфраструктурою. - Чи рахуєте ви пішоходів?
Ми не рахуємо пішоходів, крім випадків, коли пішохід веде поруч велосипед.
Фото
Дякуємо всім волонтерам і волонтеркам, які допомагають рахувати велосипедистів та велосипедисток! Весною 2020 року ви стали справжніми героями, які стоять на варті розвитку велосипедної інфраструктури у Запоріжжі!
Запрошуємо всіх зацікавлених до участі в наступному підрахунку, який відбудеться восени, у вересні 2020 року. А поки що, зберігаймо спокій та крутімо педалі! 😉
