Підрахунок велосипедистів(-ок) у Запоріжжі:

  • захід, який координується громадською організацією Спільно HUB;
  • із залученням зацікавлених містян (волонтерів та волонтерок);
  • одночасно у понад 11 точках міста;
  • рахуємо по дві години два рази:
    • в будній ввечері,
    • у вихідний вдень;
  • проводимо два рази на рік, кожного року;
  • дозволяє побачити динаміку користування велосипедом за різними критеріями;
  • привертає увагу суспільства до використання велосипеда як транспорту;
  • допомагає адвокатувати розвиток велоінфраструктури задля безпеки всіх учасників дорожнього руху.

Яку інформацію ми збираємо:

  • загальна кількість велосипедистів;
  • гендерний розподіл;
  • наявність шолома;
  • одяг: звичайний повсякденний чи спеціальна спортивна велоформа;
  • рух по тротуарах чи по дорозі;
  • кількість не велосипедів (самокатів, електро-самокатів, моноколес і т.і.);
  • кількість велокур’єрів.

Умови підрахунку

У будній день люди більшою мірою їдуть на роботу та з роботи, тобто використовують велосипед, як персональний міський транспорт. У вихідний день – більше для рекреації (туризму, відпочинку тощо). Враховуючи вищезгадані фактори для того, щоб мати повне уявлення щодо кількості велосипедистів(-ок), підрахунок був проведений в будній день (середа 2020.05.13, 17:00-19:00), а також у вихідний день (субота 2020.05.16, 12:00-14:00).

ДатаПроміжок часу підрахункуПогода
16 травня, субота12:00-14:0013-16⁰, мінлива хмарність, вітряно
13 травня, середа17:00-19:0015-17⁰, ясно, сухо

Карантин у 2020

Дати підрахунку припадають на карантин, запроваджений по всій країні у зв’язку з пандемією COVID-19. І хоча це вже послаблений карантин (до 11 травня він був більш жорсткий), обмеження на користування громадським транспортом були ще у дії.

Є думка, що під час карантину дані підрахунку про користування велосипедом  будуть необ’єктивні. Бо, хтось самоізолюється вдома хоча міг би їхати велосипедом у справах. А хтось зазвичай користувався громадським транспортом, але так як зараз він недоступний, то змушений їхати  велосипедом або йти пішки.

Попередній підрахунок був проведений у вересні 2019 року, наступний – був запланований на травень 2020 року. З урахуванням особистої безпеки кожного волонтера і волонтерки за умови дотримання соціальної дистанції (1,5 – 2 м), було прийнято рішення виконати підрахунок у травні, тому що:

  • на той час було точно невідомо коли карантин повністю скасують;
  • корисно дізнатися, чи дійсно стало суттєво більше велосипедистів під час карантину.

Методологія

У попередньому підрахунку велосипедистів(-ок) ми користувались методологією , яку нам надали наші партнери U-Cycle (ГО «Асоціація велосипедистів Києва»)

Ми трохи модифікували методологію під потреби, аби збирати більше інформації та мати можливість в майбутньому робити більш детальні аналізи по кожному місцю підрахунку.

Основні принципи залишилися незмінними, тому є можливість порівнювати результати з попереднім підрахунком за головними критеріями:

  • загальна кількість
  • гендерний розподіл
  • рух по тротуару або по дорозі;
  • користування шоломом
  • і інші

У травні 2020 року до підрахунку було додано 8 нових місць, але для коректного порівняння з осінню минулого року, ми візьмемо дані без них. 

Загальна кількість

В травні цього року на 11 перехрестях (без 8 нових) було нараховано за дві години:

  • у вихідний день – 781 велосипедиста(-ку);
  • у будній день – 1044 велосипедиста(-ки).

Якщо порівняти це з осіннім підрахунком, здійсненим у 2019 році, то динаміка  кількості велосипедистів(-ок) які проїхали на 11 перехрестях, є позитивною для обох днів:

  • у вихідний день – зросла на 131% (з 337 до 781),
  • у будній – на 125% (з 464 до 1044).

Гендерний розподіл

Порівняно з осіннім підрахунком минулого року частка жінок у вихідний день зросла на 14% (з 6% до 20%), а у будній – на 7% (з 8% до 15%).

Рух по тротуарах

Кількісне співвідношення велосипедистів(-ок), які обирають рух по тротуару чи по дорозі, суттєво не змінилося. Воно залишається приблизно рівним, з невеликою перевагою руху по тротуару.

Шоломи і одяг

Кількісне співвідношення велосипедистів(-ок), які їздять без використання шолому, у вихідний день зросло на 2% (з 80% до 82%), а у будній – на 3% (з 78% до 81%).

Більшість велосипедистів(-ок) у Запоріжжі їздять у звичайному повсякденному одязі (70-80%), інші – одягнені у спеціальну спортивну велоформу (20-30%).

Кур’єри та кур’єрки

Кількість велокур’єрів та велокур’єрок у порівнянні з осіннім підрахунком суттєво не змінилась.

Загальна кількість по кожному місцю

Найбільша кількість велосипедисток та велосипедистів за дві години була зафіксована:

  • у вихідний день: на перетині вул. Тюленіна та пр. Металургів;
  • у будній день: на перетині вул. Запорізької та Прибережної автомагістралі.

Типи транспорту

Крім звичайних велосипедів під час підрахунку зустрічалися: електровелосипеди, електросамокати, самокати, скейти, ролики, електротрицикли, гіроскутери та гіроборди.

А також деякі велосипеди були обладнані дитячим велокріслом:

  • у вихідний – 6 шт. (0,46%);
  • у будній – 1 шт. (0,05%).

Порушення правил дорожнього руху

Велосипедисти (так само як і пішоходи та автомобілісти) є повноцінними учасниками дорожнього руху. Тому вони мають дотримуватися правил дорожнього руху, задля своєї безпеки і безпеки інших.

Під час підрахунку більшість велосипедистів та велосипедисток проїджали без порушення ПДР. Але на жаль не всі:

  • у вихідний 7% проїхали з порушеннями;
  • у будній – 4%.

Поширені питання та відповіді

  1. За яким принципом обираються місця підрахунку?
    Місця підрахунку обираються організаторами. Здебільшого це вузькі місця сполучення між районами з великим трафіком. А також місця на існуючих або запланованих для будівництва веломаршрутах.
  2. Чому перестали рахувати зранку в будній день?
    Раніше рахували в будній день не тільки ввечері, а ще й зранку. Зараз тільки ввечері, через кілька причин: “година пік” вранці більш розтягнута за часовим проміжком, ніж 2 години, в рамках яких ми залучаємо волонтерів та волонтерок, натомість ввечері потік більш щільний; ввечері з роботи їдуть приблизно ті ж люди, що і зранку на роботу; волонтерам незручно так рано прокидатися.
  3. Навіщо рахувати не велосипеди (самокати, електросамокати, моноколеса)?
    Згідно діючим нормам (ДБН В.2.3-5:2018 п.5.3.8) “На велосипедних доріжках та велосипедних смугах дозволено рух на інвалідних колясках, персональних електричних та немоторизованих засобах пересування.” Тому ми рахуємо всіх потенційних користувачів велоінфраструктури.
  4. Як ви рахуєте електровелосипеди?
    Електровелосипеди ми рахуємо так само як і звичайні велосипеди.
  5. Чи рахуєте ви також мопеди та мотоцикли?
    Ми не рахуємо мопеди і мотоцикли, адже їм не дозволено користуватись велосипедною інфраструктурою.
  6. Чи рахуєте ви пішоходів?
    Ми не рахуємо пішоходів, крім випадків, коли пішохід веде поруч велосипед.

Фото

Дякуємо всім волонтерам і волонтеркам, які допомагають рахувати велосипедистів та велосипедисток! Весною 2020 року ви стали справжніми героями, які стоять на варті розвитку велосипедної інфраструктури у Запоріжжі!

Запрошуємо всіх зацікавлених до участі в наступному підрахунку, який відбудеться восени, у вересні 2020 року. А поки що, зберігаймо спокій та крутімо педалі! 😉